fukuhara油霧探測器的原理

發(fā)布日期：2022-08-17      瀏覽次數(shù)：1355

fukuhara油霧探測器的原理

油霧探測器在柴油機(jī)運(yùn)行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個(gè)光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內(nèi)被吸收，光強(qiáng)度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當(dāng)電信號降低到一個(gè)低限值時(shí)(即油霧濃度超過最大限值時(shí))，電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧"警報(bào)并停機(jī)，同時(shí)閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。



• 讓壓縮空氣通過檢測器 40 分鐘。

• 檢測器內(nèi)置的檢測管中的檢測劑（鉻酸）被油霧還原，由淡紅色變?yōu)樗{(lán)白色。

• 如果在測量時(shí)間內(nèi)沒有顏色變化，說明幾乎沒有油霧。




(表) 壓縮空氣質(zhì)量等級 油等級

年級	總油濃度（mg/m 3）
0	比 1 級更嚴(yán)格，由用戶和供應(yīng)商確定。
1	≤0.01
2	≤0.1
3	≤1
4	≤5